Топливная емкость для хранения отработанных масел

Принципиальной разницы в обслуживании ёмкостей - нет. Сверху она будет стоять или снизу - отстой всё равно выгребать надо. Главное, чтобы оно не замёрзло.

 

Просто какими трудозатратами...?
Либо емкость для хранения отработанного масла сверху, в теплом помещении, со сливным краном - обслуживать такой вариант проще.
Либо закопанная в земле - отсюда дополнительные $ на насос и т.д. - такой вариант тяжелее. Но естественно он имеет место быть!
Весь вопрос - как лучше, оптимальнее и дешевле. А это первый вариант.

Безусловно!

 

Сливной кран только для воды. А отсой, сгустки, отложения... Даже если заливаешь через сетку, всё равно со временем кран заиливается. Да и места в помещении не всегда достаточно на полу. А при поднятии выше - проблема закачки туда масла. Опять насос или беготня по лестнице с каждыми тремя-пятью литрами после каждой машины. Спорить можно долго.

 

Я этот вариант не предлагал!

 

Здравствуйте!
Кому еще интересна эта тема.
Хранить отработанное масло лучше в помещении соседнем с котлом, чтобы оно теплом котла и отапливалась.
И лучше емкость ставить на возвышении.
А что касается грязи в емкости вот здесь то и нужна предварительная фильтрация отработанного масла. То есть фильтровать его лучше до емкости. Причем есть относительно недорогие установки, которые еще перекачивают масло одновременно с фильтрацией. А что касается загустевшего масла это в том случае когда емкость в холодном помещении или на улице, можно использовать шестеренчатый насос на 1квт 380в или фильтрационные установки с таким насосом. Производители фильтрационных установок утверждают что он и при - температуре перекачает масло даже через фильтра. До какой именно нужно уточнять у них. Кому нужно могу дать координаты. Кстати эти установки были разработаны для котельных.

 

Обычные насосы на автомобилях и в -40 масло качают. В этом нет ничего сложного. Проблемы возникают только когда насосы поставляются с электромотором по мощности впритык. Вот тогда они клинят и горят.
Если уж так надо качать холодное масло, то промежуточный бак в теплое помещение с подогревом, в него поплавок-датчик уровня и любой автомобильный шестерёнчатый насос к которому присоединить электромотор. По деньгам совсем недорого, так как электродвигатели в нашей стране до сих пор везде и рядом за копейки :-)

 

Какими бывают топливные емкости для хранения отработанных масел? Материал, объем и иные характеристики. Какие рекомендации существуют про баки для отработанного масла? Что лучше для сбора?
Предлагаю форумчанам эту тему к обсуждению.
Уж больно мне тема понравилась. Зацепило, сейчас начну писать поэму....
Постараюсь дать развернутый ответ....с фотографиями
Топливные емкости для хранения отработанных масел бывают разные. Бывают такие:

Вариант под названием "топливный центр". На картинке - американский вариант топливного центра. Внизу располагается бак для сбора отработанных масел. В емкости есть место для врезки топливной линии. Также есть место для специального "топливометра" - прибора, который определяет остаток отработанного масла в емкости топливной. Также, есть заглушка с отверстиями для вентиляции топливной емкости. Все эти 4 посадочных места расположены по углам емкости. Снизу имеется сливной кран, для слива осадков. Сбоку (Omni,EnergyLogic) и сверху ( Clean Burn) расположено стандартное установочное место для топливного насоса. Также, в варианте топливного центра от Clean Burn на консолях, которые держат воздухонагреватель, имеется площадка для размещения масляных фильтров. Удобно, просто обалденно. Сменил фильтр, положил его на площадку - отработанное масло стекло в емкость.
А воздухонагреватель располагается сверху. На удобной высоте, т.к. опоры, которые держат воздухонагреватель можно регулировать по высоте.
Чем удобен данный вариант?
1. Все под рукой. Все в одном месте.
2. Удобство в обслуживании и эксплуатации.
3. Красиво. Радует глаз.

Мне безумно нравится этот вариант. Лучший вариант расположения воздухонагревателя и топливной емкости, на мой взгляд.
Жаль, что американский топливный бак (центр), объемом 1000 литров, по приходу сюда становится жутко дорогим и позволить приобрести данный вариант могут единицы.
Причина - отечественные пластиковые емкости, о которых я напишу ниже.

 

Почти топливные центры. Отечественные топливные центры.
Встречал несколько различных типов. На самом деле, я думаю их больше.
1 тип - когда по чертежам американского топливного центра, или по собственным чертежам делается наш центр. Из нашего железа, красится нашей краской, варится нашей сваркой. Хороший вариант. Дешевле получается, внешне также неплохо выглядит. Ни разу не встречал наших топливных центров, в топливную емкость которых помещали бы "топливометр".
Положа руку на сердце я скажу - все-таки американские топливные центры превосходят наши аналоги. На совсем немного.
Хотя, надеюсь, что есть все-таки люди, которые делали топливные емкости для хранения отработанных масел также красиво и качественно.
Ниже пару примеров.
1 Пример.

2 Пример.

2 тип - топливная емкость для хранения отработанных масел внизу. Консоли, удерживающие воздухонагреватель - вверху.
Покупается пластиковая емкость. Ставится к стенке. Варится конструкция, которая будет держать эту емкость. С консолями, которые будут держать воздухонагреватель. Получается вот такой неплохой бюджетный вариант.

Еще.

3 тип - Некая конструкция. Емкость топливная внизу. Воздухонагреватель - сверху. Описывать не буду - на фото все видно.

 

Пластиковые топливные емкости для хранения отработанных масел.
Один из самых распространенных вариантов хранения отработанных масел. Покупается пластиковая емкость (для хранения агрессивных сред, дизтоплива). Синего, белого, черного цвета. Идут в вертикальном и горизонтальном положении, есть также в форме квадрата (на 1000 литров). Продаются на строительных рынках любого города. Как правило идут со сливными кранами. Если нет - обязательно приобрести емкость топливную со сливным краном. Сетку фильтрационную тоже рекомендую на заливную горловину установить - фильтрация от очень грубых взвесей никогда никому не помешает.
Ставятся как рядом с отопителем, так и на отдалении. Также, ставятся в отдельных помещениях-топливохранилищах. Установка зависит от текущей задачи и от мощности насоса, который будет перекачивать отработанное масло.
Хороший, экономичный вариант.
Пара фоток.
Отдельное топливохранилище. Внутри - топливные емкости с отработанным маслом

Котельная. Внутри котельной - котел (на заднем плане) и пластиковая топливная емкость для хранения отработанных масел.

Котельная. Котел слева, два пластиковых квадратных емкости - справа.

 

Не менее распространенный вариант.

200 литровая бочка из-под масел.
Вариант для тех, кому не интересно потратить 5 тр и купить нормальную пластиковую емкость.
Неудобный несколько вариант, на мой взгляд - придется таскать 200 литровые бочки с отработанным маслом. Отстой не сольешь. Обслужить емкость невозможно - только на утилизацию ее.
Хотя, каждому свое.

 

Бывают и такие топливные емкости.

 

Встречаются варианты, когда топливную емкость для хранения отработанных масел закапывают в землю.

 

Еще бывают и такие варианты топливных емкостей для хранения отработанных масел.
Первая емкость для хранения топлива.

Вторая емкость для хранения топлива.

Третья емкость для хранения отработанных масел.

 

И даже такие бывают варианты топливных емкостей! ( Вариант от пользователя Адмирал, нашел на форуме!)

 

Вообщем, я накидал тут вариантов Предлагаю теперь их обсудить более конкретно и выбрать оптимальные.

Присоединяюсь!

 

Grad, спасибо за материал!

Ваша фраза как раз может быть ответом на поставленый администратором вопрос. Не бывает универсальных вариантов установки топливных емкостей. Каждый вариант надо рассматривать отдельно и не мести всех под одну гребенку.

 

Grad, весьма любопытный материал. Спасибо! С Махом согласен на все 100%!

Подскажите, защитная зона или ограждение участка хранения отработки вокруг (может отдельное помещение) должны предусматриваться? Если - да, то на какое расстояние?
И ещё: если хранение отработки внутри закрытого помещения предусмотрено, должны ли быть обеспечены вытяжка или общеобменная вентиляция (сколько кратность воздухообмена)?
В закрытых помещениях хранения отработки должна ли быть предусмотрена противопожарная безопасность? Если - да, то какими средствами (методами, способами) это обеспечивается?

 

Тему - в избранное!

 

Ну конечно, я тоже согласен!
Но есть все-таки же предпочтения.
О чем я - допустим, рассмотрим вариантом с емкостью для сбора отработанных масел, закопанную в землю.
Очевидные минусы: невозможен слив отстоя, трудно обслуживать. Да и навряд ли эту емкость топливную кто-то потом будет вытаскивать из земли, чтобы утилизировать.
Прокладка топливной линии для такой емкости тоже проблема. Её надо утеплять, иначе отработанное масло может не дойти до горелки.

Еще как рекомендация - брать емкость с запасом. В емкость такую тогда можно накапливать отработанное масло в межсезонье, когда нет отопления. Также, в топливной емкости большого объема отработанное масло лучше отстаивается.

На память не помню. Но ответ уже видел на этом форуме.

Приточная и вытяжная вентиляция. Кратность воздухообмена - около 3 (точно не помню).

По идее должна. Точнее - затрудняюсь ответить. Точный ответ должен быть в гостах и снипах, на форуме.

 

Проблем слива отстоя у закопанных емкостей - мало. Это обычный насос. А сильные сгустки, песок и механические примеси забьют все сливы и у поверхностных емкостей. Так, что залазить всё равно придётся. Да и закапывать не обязательно далеко от здания, а в некоторых случаях вообще лучше прямо под ними. Проложить топливопровод на глубине промерзания я думаю препятствий не вызовит, зато какая экономия пространства внутри помещения, да и чистота. Держать в помещении, где работают люди, огромные ёмкости с пожароопасным годовым запасом отработанного масла с вредным запахом, мне кажеться нецелесообразно.
Использовать небольшие промежуточные баки в помешении - тут я ЗА! Обеими руками.
Но по моему мы с Grad-ом по этому вопросу уже дискутировали.
Соглашусь с тем, что каждый случай уникален. И надо тщательно взвешивать все за и против в каждом конкректном случае.